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隨著大量的公路隧道建設(shè)，運營安全問題越來越受到重視。在隧道中，車輛行駛過程中所排放的尾氣長時間滯留，不但會對隧道結(jié)構(gòu)造成侵蝕，嚴(yán)重時還會形成，而隧道的火災(zāi)救援又一直是個難題。射流風(fēng)機作為隧道中的“呼吸通道”，能夠把隧道中車輛排放的尾氣由隧道內(nèi)置換出來，是火災(zāi)救援中的關(guān)鍵，是保證隧道運營安全的一個重要保障。因此，作為隧道建設(shè)中的生命工程，風(fēng)機的安裝及支承結(jié)構(gòu)必須達(dá)到規(guī)范的要求。

造成射流風(fēng)機支承結(jié)構(gòu)載荷達(dá)不到規(guī)范要求的因素主要有以下幾點：

（1）拱部混凝土灌注不密實，預(yù)埋件與混凝土粘結(jié)力損失；

（2） 拱部二襯與初支脫空，甚至出現(xiàn)空洞，射流風(fēng)機直銷，千斤頂放置于加工支座的測試架與隧道頂混凝土之間時，加載后造成隧道頂混凝土，從而無法加載至規(guī)范要求荷載；

（3） 隧道風(fēng)機預(yù)埋鋼板與預(yù)埋鋼拱架未按設(shè)計要求進(jìn)行連接，未與預(yù)埋鋼拱架形成整體，鋼板和鋼筋焊接時焊接質(zhì)量不過關(guān)，四川射流風(fēng)機，預(yù)埋鋼板后連接鋼筋偷工減料未達(dá)到設(shè)計要求的數(shù)量；

射流風(fēng)機應(yīng)設(shè)置于建筑限界以外15cm~20cm處，射流風(fēng)機生產(chǎn)商，風(fēng)機軸線與隧道軸線平行。設(shè)置方法宜采用固定式或懸吊式，支承風(fēng)機的結(jié)構(gòu)承載力應(yīng)不小于風(fēng)機實際靜荷載的15倍，射流風(fēng)機售價，風(fēng)機安裝前應(yīng)進(jìn)行支承結(jié)構(gòu)的荷載試驗。

風(fēng)機支承結(jié)構(gòu)荷載試驗過程中，凡出現(xiàn)下列情況均視為不合格，說明風(fēng)機支承結(jié)構(gòu)已經(jīng)產(chǎn)生破壞：

（1）預(yù)埋鋼板周邊混凝土出現(xiàn)裂縫、掉塊；

（2）預(yù)埋鋼板變形、破壞、松動、脫落；

（3）加載后，風(fēng)機支承結(jié)構(gòu)位移量持續(xù)增加，且荷載不能維持穩(wěn)定；

（4）風(fēng)機支承結(jié)構(gòu)焊接件開焊、變形、破壞、脫落。

其中常出現(xiàn)的破壞形式是預(yù)埋鋼板發(fā)生變形、松動和脫落，破壞過程中混凝土往往出現(xiàn)裂縫和掉塊現(xiàn)象。